转化初中英语学困生的初步探究

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  • 时间:2019-02-28 21:29
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为充分发挥碾压混凝土()与聚合物改性水泥混凝土()的性能优势提出了一种新型复合式路面结构从其工程设计要求搅拌运输浇筑振捣养护工艺与经济性能等方面入手系统地研究了复合式路面工程应用的关键施工技术本文加以详述。关键词道路工程;混凝土;碾压混凝土;复合式路面;应用前景 ()().;;;; 37 本文笔者针对公路路面要求抗滑性能好、噪声低起灰少、耐久性高、铺筑施工性能好等特点由此可充分发挥路面施工简单、快速的特点并且上、下面层均采用沥青摊铺机摊铺施工可显著提高路面的施工效率与经济性能。本文围绕表面功能层的沥青摊铺机摊铺成型关键施工技术结合具体试验路工程从其工程设计要求、搅拌、运输浇筑、振捣和养护工艺等方面入手系统地研究了复合式路面工程应用的关键施工技术从而为其大面积推广应用提供了重要依据。 1新型复合式路面设计要求 新型复合式路面结构层布置为(4~6)表面功能层0.12界面防水黏结层(22~26)下面层具体施工结构如图1所示复合式路面的工程设计要求如下下面层28抗弯拉强度4;下面层3直尺法平整度6其压实度>98%;工作性能应满足沥青摊铺机一次摊铺成型要求;表面功能层28抗弯拉强度528抗压强度30;表面功能层经过沥青摊铺机一次摊铺成型后其压实度>96%;表面功能层3直尺法平整度3;表面功能层表面抗滑构造深度>0.55湿润条件下的表面抗滑摆值>40。 图1复合式路面结构示意 2下面层关键施工技术 下面层施工工艺依据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》30–2003中有关碾压混凝土路面的相关要求进行为保证碾压混凝土混合料产量及其施工连续性采用500型以上连续式稳定土拌合楼进行碾压混凝土的拌合并为提高碾压混凝土拌合的均匀性对拌合楼的搅拌装置进行了改进将搅拌缸尾部2个搅拌叶片反向安装使碾压混凝土混合料在通过搅拌缸末端时向反方向运动以达到延长搅拌时间的目的。 在下面层试验路施工完毕后对路段的施工效果进行了观测、由实际施工效果可以发现碾压混凝土表面比较平整浆体充分填充至骨料空隙间路面板体已经形成同时在施工过程中未出现离析现象在碾压过程中没有出现弹簧、拥包、浆体富集等现象、经过现场相关性能检测下面层的各项性能指标均满足相关工程设计要求施工工艺合理、可行。 3表面功能层关键施工技术 3.1施工工艺 聚合物改性水泥混凝土是一种新型路面材料表面功能层施工工艺没有施工规范可以遵循其施工就成为复合式路面施工的关键环节表面功能层的施工工艺流程如下碾压混凝土层凿毛、冲浆处理、聚合物液料的配置聚合物改性水泥混凝土拌合、聚合物改性水泥混凝土运输、界面黏结层施工、聚合物改性水泥混凝土路面摊铺聚合物改性水泥混凝土路面养护聚合物改性水泥混凝土路面锯缝。 1)界面防水黏结层施工 界面防水黏结层位于下面层和表面功能层之间其作用主要为增强界面黏结性保证表面功能层与下面层共同受力和变形协调同时也起到防水作用界面防水黏结层施工时应对下面层进行凿毛处理并清洗干净、涂刷前应对下面层进行洒水使得表面充分湿润。 界面黏结剂是由聚合物乳液和水泥按特定比例兑拌而成兑拌均匀后将界面黏结剂均匀涂刷摊平在碾压混凝土下面层之上必须严格保证界面防水黏结层层厚在(1.2±0.2)沥青摊铺机就位前将摊铺机履带位置先涂刷界面黏结剂其他位置在聚合物改性水泥混凝土运到前场后、摊铺之前进行涂刷界面黏结剂涂刷完毕后应立即进行表面功能层材料的摊铺确保摊铺时界面黏结层材料仍处于潮湿状态并保证不影响表面功能层摊铺的进展。 2)聚合物乳液颜料的配制 聚合物乳液及颜料需在混凝土拌合前运至拌合站保存。在混凝土拌合当天将聚合物乳液及颜料按照规定比例复配并用专用容器混合必须保证聚合物乳液与颜料混合均匀整体颜色一致。混合乳液搅拌均匀后方可进行聚合物改性水泥混凝土的搅拌。 3)表面功能层的摊铺 摊铺应采用自振实功能良好且自由伸缩式沥青摊铺机。摊铺前应检查摊铺机各项性能包括振动功能熨平板(要求平整干净);检查摊铺机的标高(厚度)调整功能确保按照设计标高和厚度摊铺面层等。 聚合物改性水泥混凝土利用摊铺机自身的夯实功能对面层进行压实不需后续碾压。 摊铺方法与沥青混凝土路面摊铺类似保证一次成型保证平整度。标高误差不超过沥青路面规定要求。摊铺机要匀速行驶行走速度和搅拌站产量相匹配一般以2~4/为宜确保所摊铺路面均匀不间断尽量避免中途停顿随时检查摊铺质量出现离析。边角缺料等现象人工及时补撒料换补料同时也要检查高程及摊铺厚度并通知驾驶员。 3.2实际施工效果 在试验路施工完毕后对路段的施工效果进行了性能检测实际施工效果如下表面功能层的强度压实度平整度以及抗滑性能均满足工程设计要求;表面功能层表面平整未出现断脱板等情况断面光滑平整其内部密实均匀基本没有气相孔隙并且从断面可以看到骨料之间堆积较为紧密起到了有效嵌挤堆积作用。 表1复合式路面用于隧道路面经济性能分析 4结语 1)提出了一种新型复合式路面结构该复合式路面充分发挥了路面施工简单快速的特点 2)进行了复合式路面试验路的铺筑结合试验路工程从原材料的检验下面层的施工界面防水黏结层的施工聚合物液料的配制表面功能层的搅拌、运输、摊铺、养护、锯缝与灌缝等各个环节入手提出了科学合理的复合式路面工程设计要求及切实可行的施工工艺 3)施工完成后复合式路面试验路的各项路用性能指标均满足设计与相关规范要求试验路通车18个月以来对其平整度、构造深度、抗滑摆值、渗水系数等指标进行了长期性能检测各项指标均符合使用要求通过试验路工程充分验证了复合式路面施工工艺的可行性与性能优势 4)对用于隧道的复合式路面的经济性能进行了分析评价新型复合式路面相比于沥青混凝土隧道路面降低了14.7%表明复合式路面具有一定的经济性能优势。